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 投稿者:オイル交換  投稿日:2017年10月 7日(土)23時38分41秒
  KSRのO/H後、慣らし500kmでオイル交換しましたが、それからいつも通りに1,000km程走ったので、仕上げのオイル交換をしました。
次回のオイル交換時には、フィルターも換えなくちゃね。
ODO:17,481km
 
 

LED切れ

 投稿者:  投稿日:2017年 9月29日(金)21時31分22秒
  ホーネットのメーター照明はすべてLEDにしてあります。
スピードメーターは1個、タコメーターは2個付いており、スピードメーター側に3SMDのチップが2個仕様のLEDバルブをいれ、タコとの照度バランスをとっていたのですが、どうも放熱が追いつかなかったらしく、茶臼山を高回転で走っていたら、帰りに明滅し始めました。
とりあえず、帰宅後手もちのLEDを付けて処置はしましたが、明るすぎるというのも考え物かもw
 

クーラント交換

 投稿者:  投稿日:2017年 7月22日(土)01時32分21秒
  梅雨明けして暑い日が続きます。
ホーネットのラジエーターファンが回る頻度が増えてきたので、クーラントを交換しました。
前回の交換がいつだったか忘れてしまったので、一応ヒート対策ということでw

ODO:25,873km
 

慣らし終了

 投稿者:  投稿日:2017年 7月 8日(土)18時13分28秒
  O/H後ようやく500km程走ったので、オイル交換して慣らし終了となりました。
ピストンリングなど、開けたついでに数点新品部品で組んでもらったので、ごく微量の鉄粉はありましたが、極端な汚れもなく、オイルにじみも止まっているので、これで安心して回せますw
開けてもらった時のカーボンの堆積具合から、MJも1つ下げて、#160→#155としました。
 

KSR退院

 投稿者:  投稿日:2017年 6月24日(土)14時16分27秒
  月曜日の仕事帰りに退院し、目下慣らし中です。
今週、通勤でゆっくりと延べ100kmほど走ったので、徐々に許容回転数を上げていきます。

でも、明日あたりから梅雨空のようですw
 

KSR入院中

 投稿者:  投稿日:2017年 6月17日(土)19時39分19秒
  とりあえず部品が一式そろい、エンジンが降りました。
まずは、ホイールのバルブを横出しにしてもらいましたが、カッコイイ!
12インチなので、使い勝手も良くなります。
 

KSR入院

 投稿者:  投稿日:2017年 6月 7日(水)23時06分22秒
  半年ほど前に気付いたのですが、エンジンの腹下クランクケースの合わせ目あたりから、微妙にオイルにじみがあり、だんだんにじむ量が増えてきたので、組み直しついでに小部品を強化パーツに変更するため、お店に入院しました。
組みあがりが楽しみですが、退院するころはたぶん入梅してるだろうなぁ…
 

賀正

 投稿者:  投稿日:2017年 1月 1日(日)00時05分17秒
  あけましておめでとうございます。
この1月にKSRの自賠責が切れるので、年の瀬に5年で更新しました。
ステッカーが赤でした。昨年更新したホーネットはライムグリーンでしたw
逆ならばっちりだったんだけどね~
 

オイル交換

 投稿者:  投稿日:2016年11月14日(月)23時10分38秒
  KOT参加で距離が進んだので、先週末にホーネットのオイル交換をしました。
EPL201にPL500を100ccほど添加。
ODO:24127km
 

KSRメンテ

 投稿者:  投稿日:2016年10月27日(木)00時01分32秒
  リアタイヤのスリップマークが出そうだったので、リアのみタイヤ交換しました。
交換中ついでに掃除していたら、キャブのインシュレーターがヒビだらけ!フケは特に異常がないので、まだ2次エアを吸うまでには至っていないようでしたが、こちらも交換。
タケガワ製のを使っていましたが、前回交換時にその前のに比べやたら表面がつるつるだったので、材料の仕様を変更してたのかも(前のは5年ほど問題なかったので)と思い、今回はキジマのVM26用にしました。パッケージに「耐熱・耐候性に優れたゴム資材を使用」とあるので、ちょっと期待できるかな?
ODO:13,328km
 

リレーパンク

 投稿者:  投稿日:2016年10月 9日(日)23時39分47秒
  ホーネットのウィンカーはLED化しており、リレーも対応品にしていたのですが、一昨日走行中にウィンカーが点かなくなりました。
右、左、ハザードともだめなので、どうやらリレーがお亡くなりになったようです。
とりあえず、今まで使用していたのと同じ、POSH Faithのワイドワットウインカーリレーの新品に交換して復活しました。
LEDのヘッドライドバルブに変えて、全体的に電圧が高めなのか?(14.1~14.6V)
 

オイル交換

 投稿者:  投稿日:2016年 8月28日(日)23時11分30秒
  KSRの距離が伸びてきたので、オイル交換しました。
いつもの如くEPL201にPL500を50ccほど添加。
ODO:12470km
 

LEDバルブ

 投稿者:  投稿日:2016年 6月13日(月)23時19分0秒
  昨年ホーネットにつけたLEDバルブは、しばらくしたら点かなくなり、クレーム対応で代品を送ってもらいましたが、こちらもしばらくしたらたまに一瞬消えるようになったので、お蔵入りしていました。
最近、武川の新型LEDがヤフ○クで中古の出物があったので、ぽちっといきました。

一体型のファンレスで、取付はいたって簡単でした。
ライトケースがVT初期型なので、ガラスレンズのカッティングとの相性か、ややグレアがあるものの、照射の仕方もまずまずです。
 

ブレーキホース交換

 投稿者:  投稿日:2016年 6月 3日(金)00時54分16秒
  20数年前にCB750Fで使用しはじめたブレーキホースを、KSRのリアに組みなおして流用していましたが、スイングアームとの干渉で皮膜が痛んできたので、同じGOODRIDGEでbuild a lineの汎用パーツから適当にチョイスして交換しました。
効きは変わりませんが、古びたホースがリフレッシュして気分が一新しました。

ただ、マスター側のバンジョーを20度サイドオフセットにして、ホースを260mmにしたのですが、思ったよりバンジョーの首下が長かったので、235mmホースでも良かったかも。
 

タイクオリティ

 投稿者:  投稿日:2016年 3月 6日(日)00時28分41秒
  KSRを掃除していて気付いたのですが、タンク下から伸びているゴムホースが落ちかかっていました。給油口の水抜き穴に繋がっているヤツなので、下から手を入れて弄ってみると、ゴムがボロボロになってパイプに止めているクリップあたりで切れていました。一旦ホースを取り外して診てみると、ホースの所々にもひび割れが…。
Webでパーツを調べてみると、国内販売していた型とタイモデルではホースの品番が違っており、国内仕様のはA1からの品番に統合されていたので、ゴムの品質的に何かある様です。
無論、国産だったA1の品番で部品を頼んできましたよ。
 

春近し?

 投稿者:  投稿日:2016年 2月24日(水)23時02分44秒
  まだまだ寒い日が続きますが、さすがに降雪はなさそうなので、タイヤをK778にしていましたが、TT93に戻しました。
走行距離も10,000kmを越えたので、オイルとオイルフィルターも交換しました。

暖かくなるのが待ち遠しいですなぁ。
 

賀正

 投稿者:  投稿日:2016年 1月 3日(日)13時01分45秒
  明けましておめでとうございます。
早いもので、ホーネットに乗り出して5年が経ちました。
自賠責保険を再度5年で更新したら、ステッカーがライムグリーンでした。KSRならいい感じだったんだけどねw
 

越年準備

 投稿者:  投稿日:2015年12月21日(月)00時04分53秒
  ホーネットもKSRも、エンジンオイルの交換と、ブレーキフルードの交換を行いました。
KSRの方は、A2の予備ホイール+K178に換装し、少々の雪には耐えれるように…微妙ですがw

KSRのキャリパーを洗う際、リアに付けていたチタンパッドピンがえらい形に削れていました;
64チタンのピンでしたが、硬度が高すぎると微振動で削れ易いようです。パッドの穴も怪しい形に削れていたので、予備で取っていた純正部品に戻しました。
 

サブエアクリーナー交換

 投稿者:  投稿日:2015年 8月16日(日)02時23分2秒
  先日ホーネットのプラグを交換した際に、サブエアクリーナのフィルターがモロモロになっているのに気づいたので、K&Nのフィルターに交換しました。
純正のスポンジ製のものなら100円ちょっとで交換できるのですが、再び年数が経って「モロッ」と逝ったスポンジが吸気系に吸い込まれても嫌なので、交換ついでに対策ということで。
使用したのは、品番:62-1020 オス口16φ フィルター51×38 の汎用ブリーザーフィルター。タンクの下のエアクリボックスの背面に設置するので、パワフィルでも風雨の影響はたぶんないはず...サブエアクリーナの口の外径は14.5φで、ぬけ止めのリブ部で16φだったので、オス口の一番小さいヤツを、ということでこの選択に。
取り付けは、スペース的にはジャストサイズでしたが、フィルターベースが振動でタンクの底板と接触して→塗装はげ→タンク錆び というのは嫌だったので、タンクの底板側に振動吸収用のウレタンを貼っておきました。

そういえば、メインのエアフィルター(乗り出し時にK&Nに交換済み)もそろそろ洗浄時期ですな。
 

プラグ交換

 投稿者:  投稿日:2015年 7月26日(日)23時13分3秒
  ホーネットの走行距離も2万km近くなってきたので、プラグを交換しました。
今まではノーマルプラグでしたが、他車でも導入しているデンソーのイリジウムを装着。ホーネット(後期)の対応品番はIUH27でした。
この時期は、交換しても始動性に違いは見られませんがw
ODO:19502km
 

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