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全135件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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明日のバカツー 投稿者：タケゾウ 投稿日：2008年 8月23日(土)19時16分51秒

明日予定のバカツーですが、雨天の為中止に決まりました。

Re:久々バカツー 投稿者：静投稿日：2008年 8月17日(日)23時23分22秒

8/24日曜日、サークルＫ久屋通店に10:00集合ということで。

http://www.chizumaru.com/map/map.aspx?x=492881.366&y=126626.288&scl=500&memo=1&tab=cz_07sta&lk=&msz=&svp=&ex=492881.366&ey=1266

久々バカツー 投稿者：静投稿日：2008年 8月17日(日)20時30分43秒

来週末、岐阜のあたりに昼食にラーメンを食べに行こうかと。関係者よろしく。土日のどちらがええかなぁ？

おめでとう！ 投稿者：H.SHIMA. 投稿日：2008年 8月12日(火)09時55分23秒

男の子誕生おめでとう！ご家族の健康とご多幸を祈念します。

バッテリーが・・・ 投稿者：静投稿日：2008年 8月 9日(土)23時51分55秒

CBR400RRか何かの右ボックスでかなりすっきりしていたのですが、常時点灯式にして1週間ほどで、押しがけ仕様になってしまいました;;; 軽量化とレスポンス向上のため、ジェネレーターを1100Rのものにしており、発電量が市街地走行では足りなかった模様です。しょーがないので、またOWの右ボックスに戻してしばらく走ったら、セルでかかるようになりましたが、念のためバイク屋さんで充電してもらい、事なきを得ました。消費電力、見直さんとアカンなぁ･･･

おめでとうございます！ 投稿者：こみかん 投稿日：2008年 7月31日(木)00時11分44秒

これでCBにチャイルドシート取り付け決定ですね　＾＾）！！一家での登場楽しみにしてますね！

非常に私事ですが 投稿者：静投稿日：2008年 7月30日(水)23時59分1秒

昨日、無事子供が生まれました。今度は男の子です。先が楽しみです！

足回り一新！ 投稿者：静投稿日：2008年 7月25日(金)21時24分52秒

やってしまいました！ＫＳＲの武川リヤサスが抜けてきたので、今度はKITACOのガスのにしたのですが、アルミスイングアームをまわしていただけることになった(ライムさん、多謝！)ので、ついでにホイールまで･･･すんごく軽くなったので、切り返しも出足も一味違います。きっと通勤の燃費も良くなるでしょうｗサスのバランスはこれからってとこですが。 ANDY＞練習用のスペアにでも使ってやってくださいな。

太っ腹！！ 投稿者：ANDY 投稿日：2008年 7月23日(水)22時45分34秒

ノーマルパーツをチームに譲ってもらい、ありがとうございます！！ホイールは僕が頂きました！大事に使いマース！！！

明るい！ 投稿者：静投稿日：2008年 7月22日(火)22時26分47秒

スイッチ周りの配線が一新されたＣＢですが、ライトケースも先程新品を装着しました。壁に映った光がハッキリクッキリで明るさ復活！ぱっと見はわかりませんが、経年劣化でライトケースのメッキ面やレンズ面がくすんだりしてたんやろなぁ･･･次の車検はバッチリでしょう。

配線加工その２ 投稿者：静投稿日：2008年 7月19日(土)00時46分31秒

ここ３日間、今度は左のスイッチボックスを細工していました。こちらは、CBR1000Fのプッシュキャンセルのものを使っていましたが、これもかなり長期使っており、配線は右のものより痛んでいました。今回は左はハザードを追加しようと、最近のカワサキのものを入手していたのですが、ＣＢに使用するにはかなりの配線追加が必要で、どうせ追加が必要なのであれば使う配線は同色の方がよかろうと、ＫＳＲに使用しているNSR250(MC28)に整流ダイオードをかました物を採用しました。メインハーネス側のホーンの白/緑に接続する配線がなく、ほかのところに共同で接続されているようですが、一応動いたので多分大丈夫でしょうｗライトに直接つながる配線が、かなりリフレッシュされたので、ライトの暗さも多少改善されました。

配線加工 投稿者：静投稿日：2008年 7月15日(火)23時47分55秒

ＫＳＲの方は少し落ち着いたので、最近ライトが暗くなってきたＣＢに手を入れることにしました。まずは、かなり長期使っていたライトケースは新品（今度もリフレクタータイプ）を注文し、とりあえずは、これもかなり長期使っていたスイッチボックスを変えてやることにしました。当時はホールショットだったＯＷの右スイッチボックスですが、すでに定番化（各車種用のキットまである始末）しているので、今回はあえて常時点灯式に戻す（ポジションランプ廃止）つもりで、CBR400RRか何かの右ボックスをヤフオクで入手し、ばらしてみました。幸い、セルスイッチは押していない側にも使用されていない接点があったので、ここにライト系に行く配線をハンダ付けし、とりあえずは右ボックスは完成！但し、電源はライト用ヒューズ経由ではなく、本来セルスターターのみに使っているヒューズなしに繋がっているので、ライト系に異常があったらえらいことになるかも･･･

ひとまずＯＫ 投稿者：静投稿日：2008年 6月14日(土)12時06分33秒

VM26の様子ですが、MJ#155でほぼＯＫ。もっと暑いと、#150でも良いかもしれませんが、そん時はニードルクリップも下から4段目を、ワッシャか何かで3.5段目程度にしてやらないと、中速が薄くなるかな？

VM26 MJ変更 投稿者：静投稿日：2008年 6月 5日(木)22時44分36秒

3月に、パワフィルから加工エアクリボックスに変えて、MJも#160としていましたが、ここんとこ暖かくなってきたので、上が少しかぶり気味。とりあえず#155に下げましたが、雨が降ってきたので、効果測定はまた明日です。

メーター変更 投稿者：静投稿日：2008年 5月 8日(木)00時29分10秒

メーター購入費用は捻出できないものの、ノーマルメーターにトリップがないのがあまりに不便だったので、他車種ジャンクパーツを利用してＧＷに取り付けました。 20年以上前のNS250のメーターですが、黒いパネルに透過式の赤字なので、夜間の見易さが格段に向上しました。メーターステーの加工が思った以上に手間取り、ＨＰの更新がまた先延ばしになってしまいましたがｗ

やってもうた； 投稿者：静投稿日：2008年 4月 8日(火)20時41分28秒

タコメータの取り出しをあれこれ試していましたが、「点火するタイミングで安定して通電しているところ」をよくよく考えると、イグニッションコイルに繋いでいるアーシングケーブルも、マイナスではあるものの、プラグ発火ノイズの影響もなさそうだったので、試しに４巻きしてみました。目論見通り、SPC-2.0rpmの設定で、回転数表示もギア比から算出した値となりましたが、アクセルを閉じると回転がストンと落ちるので、少しづつ巻き数を増やすことに。ここで、微妙な変化を確認するため、エンジンをかけたままで調整し始めたのが運の尽き、巻きなおすときにタコのケーブルの端が、アーシングケーブルのボルトヘッドに･･･「パシュ」音とともにタコの表示は沈黙。再びノーマルメーターで過ごすことになりました。トホホ； Acewellの享年は17,998kmでした。

Acewell 投稿者：Harry 投稿日：2008年 3月10日(月)12時49分44秒

〉0.5、1.0、2.0、3.0から選択　　これが正解です。0.25は自分の勘違いでした。でも設定は0.5であってる感じです。

ACEWELL 投稿者：静投稿日：2008年 3月 8日(土)21時44分59秒

お互いのHPの画像を見る限りでは同形式に見えるのですが、ウチのタコメーターの設定は、「SPC-1.0rpm」が出荷時設定で、0.5、1.0、2.0、3.0から選択することになっており、1点火あたりのエンジン回転が設定値となっています。しかし、こちらも2.0が正解なはずなんですが1.0で大体あってるような回転数です。ＫＳＲって掃気完了時にも点火してるんですかねぇｗ寒さもそろそろ和らいできましたので、ウチも加工エアクリボックスの仕上げ（といってもナイフで追加工・整形ですが）をやってます。

不安と期待 投稿者：Harry 投稿日：2008年 3月 6日(木)07時45分17秒

無精者の自分は今はVM26使ってますがTMR使うのは初めてでセッティング出せるか不安もあります。又、1カム4バルブってのも初めてで見た事もありません。セッティングにどう影響するのか全く未知数です。ちなみに自分の2輪経験でKEIHIN 使った事は純正以外で無いんですよ。刀もハーレーもず～っとMIKUNIです。何でだろ？？？プラグの件、参考にさせて頂きます。有難う御座いました。それと自分のメーターはほとんど見てないので気にしてないんですがタコの取り出しはプラグコード巻き付けではなくCDIから取ってます。（ACEWELL) でもセットの際に0.25、0.5ってありますよね。あれどう考えても0.5が正解なはずなんですが0.25で大体あってるような回転数を示してます。

おひさです 投稿者：静投稿日：2008年 3月 5日(水)23時11分10秒

Harryさん＞ 4バルブヘッドにTMRφ28ですか！　いいなぁ。私が以前使っていたのはヨシムラTM24-MJNだったので、直接の参考にはならないとは思いますが、京浜と三國でツボが違うように思います。（まだ寒いので詰めきれていませんが、TM24-MJN→VM26で元が同じ三國のせいか、似たような感じで弄ってます） TMRは使用経験はありませんが、FCRはＣＢで使っています。加速ポンプのせいでアクセルを急開するとプラグがすすけ気味になりますので、プラグの焼けを参考にするときはアクセルをパーシャルで試走、アクセル開閉の意地悪チェックのときはプラグは見ないと心に誓ったほうが良いですｗウチのＫＳＲは、メーターの配線を短くして曲がりを減らし、とりあえず事なきを得ましたが、タコの取り出しは8巻きにしてもあまり変化がありませんでした；立春を過ぎたと言うのに冷え込みが厳しくなっていますので、もう少し暖かくなるまでは、今しばらくこのままです。

以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。

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