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SP-II

 投稿者：静  投稿日：2008年 1月27日(日)23時04分7秒
  レースでの使用者のお勧めで、KSRのIGコイルをウオタニのSP-IIに変更しました。
走ってみて「爆発させとるでぇ！」と言う感じで、すごく良いです。

ただ、電気式タコの取り出し（プラグコード巻きつけ）が、
今迄通り（1巻チョイ）→アイドリングの表示が異常に低く、走ると異常に高い
4巻 →アイドリング中と加速中はだいたいＯＫだが、パーシャルで踊る
5巻にしたところで、子供から作業終了宣言があったため、明日の出社時に効果測定ですｗ 		 

VMジェッティングその２

 投稿者：静  投稿日：2008年 1月11日(金)23時54分41秒
  名四で上を見てみましたが、寒いこともあっていまいちパンチに欠けます。
MJ：#180とし、AS：2 1/16戻しとしてみました。
思ったよりMJが下まで影響し、AS：1 3/4戻し程度だと、カブってえらいことになりました; 		 

賀正

 投稿者：静  投稿日：2008年 1月 1日(火)16時29分33秒
  あけましておめでとうございます。
年末に更新しようと思っていましたが、ドタバタで放置プレイしていました;;;
今年もマイペースで記録していくとしましょうか。 		 

VMジェッティング

 投稿者：静  投稿日：2007年12月23日(日)14時53分52秒
  MJ：#175、SJ：#17.5、AS：1 5/8戻し、JN：3/5としました。
タケキャブなので、ニードル周りでかなり絞られているようで、今までよりかなり大きいMJにびっくりですが、通勤途上では良さげなので、あとは名四で伸びをみてとりあえず良しとします。
流石に、この時期は寒いわｗ 		 

VM26

 投稿者：静  投稿日：2007年12月16日(日)23時25分48秒
  VM26を余らせている方から譲っていただきました。
MJは#165がついていましたが、とりあえずキタコのパワフィル仕様で走ってみました。

「いや〜ん、110km/h以上でるや〜ん！」

とりあえずのポン付けなのでトップエンドの伸び以外は、TM24-MJNに軍配があがるのですが、つめればいけそうな感じなので、2008年はVMで行くことに決定！
こみかんさん、ありがと〜^o^)/ 		 

ジェッティングその５

 投稿者：静  投稿日：2007年11月25日(日)23時08分32秒
  寒くなったのでほんの少し上げて、MJ：#107.5、SJ：#20、AS：1 3/4戻しとしましたが、やはり全開で8500rpmあたりで微妙に咳き込みます。
とりあえずフロートバルブを新品に換えました（サイズは新旧とも#2.5の表記がありましたが）
#2.75か#3.0くらいのバルブがあれば付けてみたいところ。
古いほうを拡張してみよっかなぁ･･･ 		 

Re: 百獣

 投稿者：静  投稿日：2007年11月11日(日)00時41分59秒
  無事、復活したそうです。
リンクのページを更新してありますので、行きたい方は←「LINK」からゴー！ 		 

百獣

 投稿者：静  投稿日：2007年11月 9日(金)23時53分53秒
  リンクしているにんさんとこのHPが一時的に閉鎖となったそうです。
とりあえず存続している百獣のBBSは↓

http://6527.teacup.com/nin/bbs

  

ジェッティングその４

 投稿者：静  投稿日：2007年10月25日(木)22時24分12秒
  通勤路で様子を見ていましたが、全開で8500rpmあたりでまだ微妙に咳き込みます。
やはり、９月上旬頃との気温差が影響しているみたいですねぇ。
仕方がないので、もひとつ落として MJ：#105、SJ：#20、AS：1 3/8戻しとしました。

なお、インシュレータのゴムの具合は今のところ問題なさそうです。
これで一段落すれば、いよいよ当初計画通り加工ボックス装着となりそうです。
（ＫＯＴにはまにあわんだろうなぁ） 		 

Re: パワフィル雨よけ

 投稿者：静  投稿日：2007年10月25日(木)22時14分43秒
  Harryさん＞
非常に惹かれる！
しかし、加工したエアクリボックスが出番を待っていますので、暫定でパワフィル仕様な私には贅沢すぎるかも･･･
適当に作ったサラダ油カバーも、雨よけとしての機能は今のところ果たしているようなので、お気持ちだけありがたく頂いておきます。
ありがとうございますm(_ _)m 		 

キタコパワフィル雨よけ

 投稿者：Harry  投稿日：2007年10月24日(水)23時07分41秒
  こんなんで良かったらお譲りしますよ。例によって2ヶ作ったもんで・・・恐らく世界一贅沢な雨よけです。
 

ジェッティングその３

 投稿者：静  投稿日：2007年10月22日(月)23時33分49秒
  フロート部のニードルバルブ周りを見てみましたが、特に異物の詰まりはありませんでした。
しょーがないので、モンキー用ヨシムラマニホで割と良かった辺りにしてみることに。
MJ：#110として、SJ：#20、AS：1 7/8戻しとしました。 		 

ジェッティングその２

 投稿者：静  投稿日：2007年10月21日(日)23時01分18秒
  先日のセッティングでは、アクセル開度3/4（4速で8000rpmくらい）からの加速で、咳き込みながら徐々に速度が上がっていきました。
雨よけにサラダ油の空容器をゲットしたので、セッティングはそのままで付けてみましたが、状況はあまり変わらず。
こうなると、油面の問題も解消したので、あとはフロート部のニードルバルブ周りが原因で、ガソリンの供給不足となっているのかも･･･
咳き込む直前まではチョット濃い感じなので、MJを#120に落として、ついでにニードルバルブ周りを要チェックですな。 		 

ジェッティング

 投稿者：静  投稿日：2007年10月18日(木)01時49分44秒
  やはり、パワーフィルター剥き出しでは走行風の影響もあってか、上の方が薄い感じです。
SJ:#17.5、AS:1･1/4戻し、MJ:#125で、明日の通勤です。

同時に、ひねりの効いた雨よけを物色中。
なお、感じが判りやすいように、Fスプロケット:16T→15Tに戻しました。 		 

インシュレーター装着！

 投稿者：静  投稿日：2007年10月15日(月)22時43分37秒
  デイトナのPE20/24用ラバーマニが、取付けボルトピッチ：58mm、エンジン側内径：24mm、キャブ側内径：30mmで、VM26用のマニホにそのまま付けれることが判りました。
一応、TM24のボディが薄いのと、24→26のテーパーを付けるため、以前作ったワンオフカラーも共締めし、油面の心配をなくし、明日の通勤から様子見です。

そういえば、CDIにレブリミットがあるのかと思ったのですが、SJ:#17.5、MJ:#115にしたら、アクセル開度3/4で、回転も8500rpm程度で症状がでたので、やはり傾斜がついている状態でオーバーフローしないようにしているために、油面が低かったようです。
だから、MJを大きくふったらGAS供給が追いつかなくなったのでは？　と今のところ考えていますが。

一応、水平位置になるので、油面は規定値内の21mmとし、SJ:#17.5、AS:7/8戻し、MJ:#115はそのままです。
吸気は、もらい物のキタコのKSR110用パワフィルを付けましたが、まだ雨よけガードをしていないので、チョット薄いかも･･･ 		 

Re: ディスクローター

 投稿者：静  投稿日：2007年10月15日(月)22時27分48秒
  私はローター交換と同時に、ベスラのパッドを付けていました。
前はパッドのみ減ったのですが、リアはパッドと一緒にローターも少々ってとこです。
パッドが使用限度になったので、とりあえずパッドを純正に戻しましたが;;; 		 

ディスクローター

 投稿者：Harry  投稿日：2007年10月15日(月)21時35分40秒
  気に入って頂いて感無量です！まさか次のセットまでとは・・・でもちなみに自分のは純正パッド仕様ですが全く減らないですね？？？最もそんなに走ってませんが（1万キロ）  

Re: おひさ〜！

 投稿者：静  投稿日：2007年10月15日(月)12時43分58秒
  Harryさん＞
ご無沙汰してます〜。
以前お話にでてましたが、1万kmほど走ったら、どうもリアの磨耗が進んでしたので「どうしょっかな〜」と思っていたのですが、オークションを見つけて、渡りに船とばかりに入札しました。
制動力など、相変わらず調子はすごくいいですよ〜。 		 

バッフル

 投稿者：ジョー  投稿日：2007年10月14日(日)20時47分31秒
  こんばんは。

先日直接電話してみたんですけど・・このBBSに書く事が出来ないような、ヒドイ内容なんですよ。ビックリでした。
ショップ経由で試してみます。
静さん、返答有難うございました。 		 

おひさ〜！

 投稿者：Harry  投稿日：2007年10月14日(日)20時28分22秒
  いや〜！９月２０日に会社辞めて２１日から新会社ではじけてて時間がなくなってるHarryです。ヤフオクにKSRの友人に頼んで出品を依頼したんですがディスクローターの早々の入札、あれって静さんですよね。直ぐ分かりました。  
以上は、新着順61番目から80番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  |  《前のページ |  次のページ》 
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