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リアサス交換

 投稿者:  投稿日:2014年 5月30日(金)22時57分29秒
  別体タンクのバンジョーが邪魔でオーリンズが付かなかったKSR PROですが、今日別体タンクのないナイトロン(ロード用)がようやく届いたので早速付けました。
ちょっとダンピングが利きすぎているようなので、2ノッチ弱めに振りました。
 
 

MJ

 投稿者:  投稿日:2014年 5月22日(木)01時10分10秒
  KSR PROの慣らしは終わりましたが、シリンダーの仕上がりまでにもう少し時間がかかりそうなので、とりあえず110の時同様、いくつかの細工をしてMJを#85にしました。

明日の通勤からしばらく様子を見て、スローの加減を決めます。
 

帰省

 投稿者:  投稿日:2014年 5月 6日(火)22時07分42秒
  GW後半は、ホーネットで実家にプチ帰省していました。

高速はそこそこ混んでいましたが、バイクだと2時間程度で到着。快調にすっ飛ばしてきました。
実家では植え込みの柵を再塗装して、帰路も調子よく走ってきました。

そろそろオイルの交換時期ですな。
 

ニュートラル

 投稿者:  投稿日:2014年 5月 4日(日)22時01分59秒
  クラッチを切るとニュートラルランプが着く事象は、T社に問い合わせても不明でした。
KSR PROのサービスマニュアルを見てレクチファイヤーをチェックしても問題なく、ノーマルメーターに戻すとそのような挙動はしません。

ところが、ダメもとでレクチファイヤーを手持ちのものに交換してみると、挙動が収まりました!
レクチファイヤーには、KSR PRO=3.8、KSR110=3.6と表示があり、ひょっとしてダイオードの規格が違うのか?
それとも当初、T社メーターのハーネスがショートしていたので(ハーネスのクレーム交換はしてもらったが)レクチファイヤーが短絡してしまっていたのか?

謎は残るが、直ったので良しとしましょう。
 

 投稿者:ウィンカー  投稿日:2014年 4月27日(日)22時18分16秒
  ウィンカーインジケーターの件は、やはりウィンカー球をLEDにしていたための現象でした。
通常急に戻したら、普通に点滅しますが、点滅タイミングがウィンカーとは異なるため、メーター内部にウィンカーリレーが仕込んであるのかも・・・普通のリレーが仕込んであるだけなら、LED球にしたらハイフラ(=つきっぱなしに見える)となるので、納得。

T社さん、インジケーターをLEDにするなら、ウィンカーのLED球にも対応しておくのが普通でしょw
 

メーター

 投稿者:  投稿日:2014年 4月23日(水)00時52分52秒
  トリップメーターがなかったので、乗り出しからT社スクエアLCDメーターに換えたのですが、なぞの挙動が発生!
1.ウィンカーインジケーターが、スイッチを入れると点滅ではなく点灯しっぱなしになる。
2.ニュートラルインジケーターが、クラッチを切るとニュートラルでなくても点灯する。

ウィンカーはLED球に換えているのが関係しているのかなぁ(ウィンカー自体はちゃんと点滅するが…)

ニュートラルはまさに「???」
「KSR110(タイ)用」キットだけど、KSR PROには未対応なのかも。
配線を解析しないとだめっぽいね。
とりあえずは、クラッチスイッチを引っこ抜いて走っていますがw
 

納車

 投稿者:  投稿日:2014年 4月13日(日)22時45分17秒
  KSR PROが納車されました。
シリンダーをガンコート塗装してもらうので、とりあえずはノーマルの排気量のままの乗り出しです。
しばらくは慣らしのため、「忍」の一字ですw
 

ドナドナ

 投稿者:  投稿日:2014年 4月 7日(月)12時13分23秒
  KSR PROがお店に入荷したので、KSR110は部品取りのため入庫しました。
長い間お疲れ様でした。

来週には新型で走り出せるかな?
 

KSR PRO発売!

 投稿者:  投稿日:2014年 3月14日(金)21時28分32秒
  海の向こうで発売されているKSR PROが、国内でもブライト扱いで来月発売される様です。
うちのKSRも10年選手でお疲れ気味なので、早速予約してきました!

とりあえず、納車までは間があるので、移植パーツを整理しないとね。

http://www.bright.ne.jp/lineup/ksrpro/index.html

 

逆に

 投稿者:  投稿日:2014年 3月10日(月)21時40分47秒
  すすが出るし、燃費も33Km/Lと良くないので、逆に振ってMJ#150、SAスクリュー1 1/8 としました。法定速度内はかなり良い感じです。  

ひとまず

 投稿者:  投稿日:2014年 3月 4日(火)20時27分30秒
  MJ#155では、全開域で嫌な微振動が出るので、#160にしました。
ついでに、SAスクリューも、1 1/8から 1 1/6に微妙にエアを増量。
暖かくなるまでは、これでひとまずヨシとします。
 

ワッシャー

 投稿者:  投稿日:2014年 2月24日(月)12時15分6秒
  KSRのキャブですが、中速域が微妙に濃い感じなので、ニードルにワッシャーをかまして上から2段目と3段目の間にしました。
MJも#155にして、4速で引っ張って90、5速に入れて93くらいでドンづまりとなりました。
中速域はこもる感じの音も、振動もなく、いい感じです。

MJは143ccの時の#150くらいが無難なのかな?
 

リセッティング

 投稿者:  投稿日:2014年 2月21日(金)00時12分13秒
  MJ#165で、4速で引っ張って85、5速に入れて93くらいでドンづまりました。
MJ#160にしたので、も一度チェックですねw
 

リセッティング

 投稿者:  投稿日:2014年 2月10日(月)22時20分38秒
  寒い日が続いてます。
MJ#175でもわずかにシャクリがあったので#170にしてみましたが、どうも中速域のパンチが足りないので、JNを下から3段目に戻しました(ホントは3.5段ができるといいんだけど)
4速で引っ張って80、5速に入れて93ぐらいだったので、MJ#165にしてみました。
明日も寒そうですが、某ストレートで再チェックですw
 

セッティング完了

 投稿者:  投稿日:2014年 1月16日(木)22時09分47秒
  プラグの色を見ながらMJを上げて、結局#175まで行きました。

SJ:#12.5、PS:1 1/8戻し、JN:下から4段目、MJ:#175

当面、このセッティングで行きます。
#180も試しましたが、全開から少し戻したときにシャクリが出ましたのでNGとしました。
 

あと一息?

 投稿者:  投稿日:2014年 1月13日(月)22時02分13秒
  KSRは、アイドリング近辺から車速が乗るまでのつながりがいまいちで、プラグもまだ白かったので、帰宅後再調整しました。

JNを下から4段目にして、MJを#150、PSを1 1/4戻しにしてみたところ、つながりは良くなったものの、上が乾いた音で回っていて、マフラーエンドはススが全く付いていません。

次にMJを#160にしてみると、元気な感じで90km/hまで回ります。
マフラーエンドには少しススが付いていました。

後ひとつ、上げるか・下げるかは、しばらく乗ってプラグを見てから考えましょう(今日はもう寒いしねw)
 

フケない!

 投稿者:  投稿日:2014年 1月12日(日)19時19分22秒
  スロー系を下げたら、上が吹けずに80km/h程度までしか伸びません。感じからすると薄いようです。
帰宅後プラグを見てみると、電極が真っ白!「こらアカン」てなわけで、MJを#140にしました。
アイドリング近辺は問題ないようなので、明日の出勤時に上のチェックをします。
 

寒いので

 投稿者:  投稿日:2014年 1月12日(日)12時37分52秒
  KSRの朝の始動性がいまいちで、SJでのガソリン供給量が、パロットスクリューでの空気供給量を上回るあたりで、ちょっとカブる様です。
SJを#15→#12.5にして、パイロットの戻しを2 1/8→1 1/2にしてやりました。(MJは#130)
寒い中でガソリンに触ったので、スゴク寒かったですw
 

賀正!

 投稿者:  投稿日:2014年 1月 1日(水)00時05分35秒
  あけましておめでとうございます。
2014年になりました。今年はどんな年になることやら。
とりあえずは、KSR-PROが気になるところですが。
 

タイヤ交換

 投稿者:  投稿日:2013年12月16日(月)12時43分28秒
  KSRに履いていたKR336がなくなってきたので、T93に換えました。
120サイズですが、T93はチェーンとのクリアランスが大分増えて、当たる心配はなさそうです。
KSRは通勤がメインなので、KR336は真ん中減りしていましたが、レーシングタイヤを「真ん中減りで交換」ってありえんだろうなぁw
 

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