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ホーネットも

 投稿者:  投稿日:2012年12月 3日(月)23時29分9秒
  Y!オクでKSR用のメーターを物色している時に合わせてネタを仕入れたので、KSRのメーター交換後に仕込みました。

久々に4気筒のキャブを外しましたが、やはり非常にめんどくさい! 特にエアクリを元通り付けるのに、なかなか4つのインシュレーターが揃って言うことを聞いてくれません。
何とか付いたのは土曜日の夜中でした;;;

てな感じで付いたのは、バクダンキット(ステージ2)です。
ダイノジェットとどちらにしようか長らく迷っていましたが、半値以下で新古品が出ていたので「ポチッ」とやってしまいましたw

今朝の通勤時での付けた感じは、
・このくそ寒い時期の始動性が少し良くなった(チョークなしで何とか・・・)
・アクセル開への即応性が良くなった
というのを素直に思いました。

後は燃費がどうなるか?
 
 

メーター交換(3回目w)

 投稿者:  投稿日:2012年12月 1日(土)21時49分29秒
  最近、KSRのスピードメーターがたまにサボります。オド・トリップは動いているのでケーブルではなく、針周りに問題がある様です。
なので、Y!オクで物色したKDX200のメーター(中古:14,309km)に交換しました。
NS250のメーターは32,884kmでお蔵入りとなりました。
ここまでの総走行距離は68,155kmなので、今後、オド表示+53,846kmになります。

KDX200のメーターは、文字盤に「Kawasaki」と入っていて、いい感じです。
 

準備OK!

 投稿者:  投稿日:2012年11月 4日(日)21時34分39秒
  来週はKOTです!
1月ほど前にエンジンオイルは交換したので、ワイヤーやチェーンにオイルをさして、タイヤの空気を入れて…前輪にかなりオゾンクラックが;;;プレジャーに行って、フロントタイヤを交換してもらいましょう。

3年で20,000kmほど使用したTT92はお役御免となり、ようやくフロントにTT93を履きました。(ODO:32,030km)
 

出勤途中で

 投稿者:  投稿日:2012年 9月26日(水)22時19分10秒
  先週、KSRで出勤途中に突然3速からチェンジできなくなりました。
そんなときに限ってバイパスが渋滞していて、超半クラッチの応酬で泣きそうでしたが;

出勤後、バイク屋さんに引き上げてもらい、調べてもらってみると、チェンジシャフトのレバーについているスプリングが途中で折れて、シフトペダルを動かしてもシフトドラムのセグメントを回せなくなっていたようです。

200円の部品だけど、馬鹿にはできませんなぁw
 

T-REV

 投稿者:  投稿日:2012年 8月28日(火)22時07分30秒
  Y!オクで中古のT-REVを入手しました。
手元に届いて、とりあえず分解してみたら、2stエンジンのリードバルブの様な構造でした。ただ、リードバルブが密着したときの、騒音対策なのか、振動・耐久対策なのか、ポートにゴムのシールが接着されていたものが、すでに半分以上はがれておりバルブが閉じきらなくなっていたので、全部はがして取ってしまいましたw
とりあえず装着してみると、エンジンブレーキが然程利かなくなり、エンジンの回転も軽やかになりました。燃費にどう影響するか、楽しみです。
 

暑っつ~

 投稿者:  投稿日:2012年 8月13日(月)19時31分9秒
  休みに入ったこともあり、林道仕様のブロックタイヤから、オン仕様のゲイルに戻しました。
にしても暑いわ~! 庭先で作業していると汗が吹き出てきました。
作業後、ぷらぷら走ってきましたが、夕方になっていたので涼しかったw
 

行ってきました

 投稿者:  投稿日:2012年 8月 6日(月)00時21分29秒
  KLX125勢に混じって、KSRで香嵐渓の先の山奥まで行ってきました。
ブロックタイヤにしたものの、小径で太いので、自分の意に反して轍に持っていかれそうになることもしばしば。でも何とか無事に帰ってきました。

途中、渓谷の木陰で昼食をとりましたが、涼しくて良かったです。
 

KSRシフト

 投稿者:  投稿日:2012年 7月16日(月)22時14分4秒
  NECTOの新シフトドラムとSUS441さんのクイックシフトコンバージョンKITを装着しました。今回は引っ掛かりを解消するために、時間をかけてどこが当たるか確認しては、削りを入れ、まずまずのフィーリングとなりましたw

N→1速は、ほんの少し気持ち悪さが残っていますが、昨年5月にK社のピストン真っ二つ事件で左のケースのみ交換しているので、左右のバランスが良くないのかも知れません。
ほかは問題なく、2速への入りにくさは、セグメントにつける円盤にシフトアームが当たっていたことが確認できたので、アームの接触面を削りこんで解消しました。

ハンドガードも付けたので、8月頭の林道ツーに参加です!
 

KSRで林道へ

 投稿者:  投稿日:2012年 5月30日(水)17時08分38秒
  ここのところ、KLX勢などで林道ツーに行くことがちょこちょこあるようなので、KSRで参加を考えていましたが、さすがにゲイルでリム打ちすることを考えるとちょっと・・・。
純正の鉄ホイールは処分してしまっていたのですが、オークションで再入手したので、これにブロックタイヤをはめて、林道ツー参加を目論んでいます。
あとは、ハンドガードをどうするかですな。
 

タンデムステップ

 投稿者:  投稿日:2012年 4月24日(火)14時53分18秒
  見た目に安っちいホーネットの純正タンデムステップを、アルミのものに替えました。

当初、カワサキのZRX1200やZZR1400のものの流用を考えていましたが、ヤフオクで現行CBR250用のものを発見したので落札、思惑通りボルトオンでした。ステップ裏には「aprilia」とあったので何かの流用ステップに、セットプレートだけ作ったんだろうけどw
 

ホーン移設

 投稿者:  投稿日:2012年 4月19日(木)08時53分38秒
  ホーネットの後期型はホーンがラジエーターの下についていますが、エキパイを掃除する時に邪魔になります。
前期型はアンダーブラケットについているので、その位置に移設することにしました。とはいえ、ホーンが70cmでステーも大きいので、ありものの部品でなんとか付いたものの、もう少し小さめのホーンが欲しい・・・
 

KSRシフト

 投稿者:  投稿日:2012年 4月13日(金)10時06分48秒
  最近、Nランプの調子が悪く、ニュートラルに入っているのにランプが点かなかったり、ニュートラルに入っていないのにぼんやり点いたりしていました。
そこで、距離も伸びているので、Nランプスイッチ周りの部品を交換しました。

開けてみると、スイッチCOMPの接点が磨耗して段差ができており、なおかつスラッジで全体的に汚れていました。
交換後、ランプの動作は直り、N→1速の入りにくさも軽減されました。

次回のオイル交換時に、もう一度SUS441さんのクイックシフトコンバージョンKITを付けてみるか思案中です(NECTO旧タイプのセグメントは未入手なので、ケースを開けてシフトドラムを新型にすべきか・・・)
 

GALFER

 投稿者:  投稿日:2012年 4月 6日(金)21時40分26秒
  フロントをKXキャリパーにした際にディスクをGALFERにしたはいいのですが、KSR用のGALFERディスクはどうもACTIVEが特注でロット生産させたものらしく本国のカタログにはなく、しかも、ACTIVE2012のカタログからはリアの品番がなくなっています・・・
「いかん、なんとかせねば!」
てなことで、近隣の量販店からネット販売まで在庫を当たったものの、すべて空振りに終わりくじけそうになったのですが、ふと「関東の量販店の方が店頭在庫してるかも」と思い、某ライ○ランドに問い合わせると、「1つだけ展示品が残っている」との回答!

本日、現品を入手し取り付けました。
なんとか2012年仕様のKSRのブレーキ周りがまとまりましたw
 

次は後ろ

 投稿者:  投稿日:2012年 4月 1日(日)16時47分52秒
  KXキャリパーが銀なので、後ろのキャリパーも後期型の銀に変更しました。
オクで1.5千円だったので、ついポチっとなしてしまいましたw
 

KXキャリパーその後

 投稿者:  投稿日:2012年 3月24日(土)21時56分9秒
  ブレーキの当たりが付いて、コントローラブルでこれもアリかなって思っていましたが、ある日ハンドル右回りが濡れていることに気づきました。
「雨が降ったわけでもないのに、しかも、なぜ右だけ?」
調べると、マスターの小窓から見えるブレーキフルードが心なしか減っています!

ということで、同じ11mmのマスターでもキャリパーがはじめから2ピストンのものに替えることにし、速攻でいつもお世話になっているバイク屋さんにDトラ250のFマスターを発注しました。
金曜には届いたので、雨は降ってましたが仕事帰りに立ち寄り交換しました。

やはり当初の考えどおり、レバー比が悪さしていたようですね。
マスター側のストローク量が増えたので、どうも8年もののゴムのシールが耐え切れなかったようで・・・普通のタッチになり、よく効きます!
 

Re:はじめまして

 投稿者:  投稿日:2012年 3月14日(水)22時52分3秒
  Naotoさん>
相互リンクありがとうございます。

すたとらを拝見して、昔乗っていたCBR250Fourのアンダーカウル流用を決定しました。
カウルは、こだわり半分、受け狙い半分なので、
「おっw」という反応はうれしいです。

今後ともよろしくお願いいたします。
 

はじめまして

 投稿者:Naoto  投稿日:2012年 3月13日(火)22時09分51秒
  すたとらのNaotoです。はじめまして。

ユニークなカウルですね。
数あるサイトを拝見してきましたが、はじめてだと思います。

早速、私のサイトからもリンクを貼らせていただきました。
あんな錆びれたサイトにも関わらず、相互リンクをご依頼頂き有難うございました。
とても嬉しかったです。

今後とも宜しくお願いします。

http://www.h4.dion.ne.jp/~start/

 

KXキャリパー

 投稿者:  投稿日:2012年 3月11日(日)23時10分5秒
  80にポン付けのKX用2ポッドキャリパーを付けました。
そのままでは当然付かないので、兄ィのKSR80と前足を交換してもらいました。
ローターはガルファ、パッドは予算の都合NTBです。

しばらく当たり付けに時間がかかるでしょうが、マスターをそのまま使ったので、良く言えばコントローラブル、悪く言えばスポンジーな感じがします。
KXやシェルパのマスターサイズを調べる必要がありますなぁ(ひょっとしたらレバー比の問題かもしれませんが)
 

マルチリフレクター

 投稿者:  投稿日:2012年 2月22日(水)02時41分42秒
  まこちゃん情報により、Y!オクで大量出品されいた、KSR&NSR用のマルチリフレクターヘッドライトを入手しました。
基本ポン付けで、Hi/Loの照射範囲もまずまずです。

明日の帰路が楽しみですなぁ。
 

チェーン・スプロケ交換

 投稿者:  投稿日:2012年 1月13日(金)22時21分13秒
  チャレンジクルーズの副賞で、KSR用のスプロケ(サンスター製)をゲットしていたので、チェーンとともに交換しました。
走り回っただけあって元のチェーンはかなりお疲れで、センターが出ていなかったのでスプロケもくたびれていました。ご苦労様。

さて、今度はどんだけ持つかな?
(ODO:27,160km)
 

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