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ようやく載せました

 投稿者:  投稿日:2012年 1月 9日(月)12時53分0秒
  HORNET関係のページを追加しました。細かい数値はメモを発掘して、その都度更新してゆきますw  
 

賀正

 投稿者:  投稿日:2012年 1月 1日(日)09時12分22秒
  あけましておめでとうございます。

HORNETの記録ページ未記載で1年が過ぎてしまいましたw
KSRでチャレンジクルーズにチャレンジしていて、それどことではなかったというのもありますが。

写真は撮ってあるので、ボチボチ更新しないとね。
 

はい

 投稿者:  投稿日:2011年12月14日(水)23時00分59秒
  マッスルティーチャーさん>
レンズの厚みが薄いと、LEDの発光が強く、白っぽく見えるケースもあります。
車のテールランプも変えていますが、そちらは赤色を使っていていい感じです。

あと、このスレは返信機能がないので、便宜上タイトルに「Re:」を手入力してますw
 

ありがとう

 投稿者:マッスルティーチャー  投稿日:2011年12月14日(水)18時53分24秒
  静さんありがとうございました。私のジェベルはナンバー灯を兼ねていませんので、赤色発光の方が良い感じなんですね。
やっぱり白色発光だと、赤いレンズ通しても白っぽくなりますかね?

あと、このスレッドはどうやって返信するんですか?分からなかったから新規で作ってしまいました。
 

Re:テールランプ

 投稿者:  投稿日:2011年12月14日(水)00時59分21秒
  マッスルティーチャーさん>
毎度です。
テールのLEDは、私のはナンバー灯を兼ねているので白色です。
ナンバー灯が別なら、赤色の方が発色がきれいです。

なお、LED素子は3種類ほどあって、いろいろ試した個人的な感想は、
・普通のLED=指向性が強い、安い(インジケータランプ向き)
・イーグルアイ=かなり拡散性があるが、耐久性に難あり
・SMD=そこそこ拡散し、今のところ耐久性も問題なし(テール・ウインカー向き)
という具合です。

あとは、レンズカバーに当たらない程度に、たくさん素子が付いていると良いです。
私の使っているのは、SMDタイプの素子が24連程度のものです。
 

テールランプ

 投稿者:マッスルティーチャー  投稿日:2011年12月13日(火)15時05分35秒
  こんにちは。先日はテールランプ等のLED化についてご指導ありがとうございました。
一つ聞き忘れましたが、テールランプのLEDは何色に発光する物ですか?白?赤?
ヤフオクで落札してみようと思います。
では又ね。
 

KSRシフト

 投稿者:  投稿日:2011年11月20日(日)21時19分35秒
  5月にピストンが割れて修理してから、N→1速が入りにくく、どないしたもんか考えていました。
そんな中、KLX110Lのシフト流用キットをリリースされているSUS441さんと情報交換する機会がありました。
レバーアームにガタがあるとシフトの入りが悪くなることがあるとのこと。そういえば、ピストンが割れたときに、いらん衝撃があったかも。今まで1回も交換してないし・・・

てな訳で、シフトの改善を目論んで、SUS441さんよりクイックシフトコンバージョンKIT+レバーアームを1セット分けていただき、取り付けてみました。

分解すると、レバーアームは見た目に判るほどガタがありました。
シフトキットは支点・力点の位置関係がかなり変わっていて、歪みにくそうです。
位置合わせして組み上げ、エンジン始動!

今までと違い素直に1速に入ります。ストロークも辺に長くなくて具合もばっちり!
ところが2速になかなか入りません。
入ってしまえば、2~5速のシフトフィーリングはばっちり好みなんですが・・・

どうも、直接ドラムを回転させる分にはちゃんと入るのですが、シフトべダルからの入力には、ほんの少し回転量が足りないようです。
5月の修理でNECTOのミッションパーツの内、セグメントのみ新型(梅の花型)に替えたのですが、予算の都合シフトドラムは旧型のままにしていましたので、新旧セグメント-ドラムのマッチングに問題がありそうです。

とりあえず、シフトキットは元の純正品に戻し、レバーアームとスプリング小を交換品にした状態で、本日の作業は終了。
N→1速は、完全ではないもののかなり改善しました。

しばらくケースを割る予定はないので、シフトキット組み込みのために、次は旧型セグメントを探さねば!
(新型組み込み時に捨てちゃったのよ・・・トホホ;)
 

Re:チャレンジクルーズ結果

 投稿者:  投稿日:2011年10月27日(木)01時11分38秒
  まこちゃん>
お立ち台おめでと~!
1位でなく2位だったのは意外でしたが・・・世の中にはつわものがまだまだいる様で。

あとは団体戦の結果はどうだったかな?
 

チャレンジクルーズ結果

 投稿者:まこちゃん  投稿日:2011年10月25日(火)19時27分59秒
  5位入賞おめでとうございますー。
今回は相手が悪すぎです。

正直これ以上は無理ですわ・・・
 

箱装着

 投稿者:  投稿日:2011年10月16日(日)22時24分59秒
  内輪で小容量のGIVIの箱を余らせている人から、E26の箱をまわして貰いました。
今年のKOTは荷物に悩まされずに済みそうです。
鈴木くん>ありがとう!
 

サス調整

 投稿者:  投稿日:2011年10月14日(金)01時38分43秒
  チャレンジクルーズもひと段落したので、ここのところホネにも乗っています。
とりあえず、路面のギャップで突き上げ気味だったRサスを微調整。
伸・圧とも、-2で良さげになりました。
 

チェーンライン

 投稿者:  投稿日:2011年10月 1日(土)20時05分14秒
  チャレンジクルーズで走り回って、スプロケットに変な当たりが付いている(→チェーンのセンターが出ていない)のに気づきました。
・E/G側は、ネクトの5速になってスプロケをNSRmini用にしているものの、オフセットなし
・スイングアームは、Gクラのノーマル長
・ホイールは、ゲイルのKSR用
で、センターがずれることはないはずなんだけど・・・パーツごとの公差が全部偏ったのかな?
ブルーポイントの2mmオフセットスペーサーを2枚(計4mmオフセット)にして、スプロケのボルト長が足りなくなったので、余らしていた中空チタン(M10x40,P1.25)を表から、ベースの当たり面を削ったナットを裏から締めて、ほぼセンターが出ました。

ちなみに、上がりは4800kmチョイでした。
載るかなぁ?
 

Re:油断しないように

 投稿者:  投稿日:2011年 9月26日(月)23時44分38秒
  まこちゃん>
1日25km走ればOKだね!通勤に使って仕上げてください。
こちらも最終日あたりに少し頑張って、前回のトップを抜かしたいなぁとは思っています。
 

油断しないように言われましたので

 投稿者:まこちゃん  投稿日:2011年 9月25日(日)02時47分15秒
  今日カワサキプラザ岡山でコーヒー奢って貰ってきました。

0泊2日で900㌔は色々無理があります。
来週の平日で100キロ走れば夢の7000㌔に届きそうですが・・・しんどいです。
 

Re:ツーリングから帰宅しました

 投稿者:  投稿日:2011年 9月19日(月)19時48分35秒
  まこちゃん>
おお!伝説を創りましたね!
昨年のトップが6千キロ後半だったので、油断せずに伸ばしてください

自分も追い上げは無理ですが、一覧に載れるようにちょっとでも伸ばすように頑張ります。
 

ツーリングから帰宅しました

 投稿者:まこちゃん  投稿日:2011年 9月19日(月)15時11分31秒
  大方の予想通り1泊4日のツーリングに行って来ました。
片道22時間で往復1980㌔程度の距離になります。

これで1位取れなかったらちょっとしょんぼりです。
 

CDI

 投稿者:  投稿日:2011年 9月17日(土)12時18分42秒
  KAZE125のピストンなどでボアアップしたので、CDIも同車のを入れました。
昨日、ひまわりまで行って様子を見たところ、ふけが全域でフラットになって乗りやすくなったのですが、マフラーエンドが煤けていたので、帰宅後MJを#130に下げました。

チャレンジクルーズはようやく4000kmを超えました。
 

Re:KAZEチャレンジクルーズ

 投稿者:  投稿日:2011年 9月11日(日)23時06分34秒
  未だ超えていませんが、踏ん張りどころですな。
今月いっぱいは木金休みで、お店のイベントには予定が合いません。
淡々とその辺をうろつき回っていはいますがw
 

KAZEチャレンジクルーズ

 投稿者:まこちゃんメール  投稿日:2011年 9月11日(日)22時10分6秒
  ご無沙汰しております。KSRの調子はいかがでしょうか。
今日現在でこちらの走行距離が4000キロを超えました。
あと2週間でなんとか前回の1位を抜けそうな勢いなので、
静さん的なスタートラインを超えられそうな雰囲気ではあります。
泣いても笑ってもあと少しですので、お互いがんばりましょう。
 

オイル交換

 投稿者:  投稿日:2011年 9月10日(土)21時02分48秒
  KSRで走り回っているので、オイル交換しました。
メーターは23,970km。
前回から3,000kmほど走ってしまいました。案の定、オイルはかなり熟成されていましたw
 

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