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KAZEチャレンジクルーズ

 投稿者:まこちゃんメール  投稿日:2011年 9月11日(日)22時10分6秒
  ご無沙汰しております。KSRの調子はいかがでしょうか。
今日現在でこちらの走行距離が4000キロを超えました。
あと2週間でなんとか前回の1位を抜けそうな勢いなので、
静さん的なスタートラインを超えられそうな雰囲気ではあります。
泣いても笑ってもあと少しですので、お互いがんばりましょう。
 
 

オイル交換

 投稿者:  投稿日:2011年 9月10日(土)21時02分48秒
  KSRで走り回っているので、オイル交換しました。
メーターは23,970km。
前回から3,000kmほど走ってしまいました。案の定、オイルはかなり熟成されていましたw
 

to 兄ィ

 投稿者:  投稿日:2011年 8月21日(日)22時35分51秒
  この間言ってた、ガルファーのローター(前後セット)がでてるよ~ん。
アクティブのカタログによると、F:213Φ R:185Φです。
どう?

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v211400705

 

ブレーキが・・・

 投稿者:  投稿日:2011年 8月17日(水)21時44分0秒
  KSRのフロントブレーキのパッドがかなり減っていたので、交換しました。(NSメーターで、23,070km)
ところが、組み付けると引きずりまくっています。

いろいろ調べてみると、スライドシャフトのグリスが切れて、固着している模様;
がんばってバラしたのですが、ゴムのブーツが裂けてしまいました;;;
とりあえずそのまま組んで効きはOKになったので、雨が降る前にブーツを替えなくては!
 

再度微調整

 投稿者:  投稿日:2011年 8月12日(金)20時20分26秒
  今日は朝からひまわりまで行ってきました。
先週も行って、標高が高いとどうしても濃い目に振れていたので、昨晩エアフィルターを洗ったのでリトライです。

やはり、登りの途中でアクセル半分~全開がどうも気持ち悪く、のびがいまいちです。(気温は30℃程度だったので、涼しくてよかったです^^)
帰宅後、メインジェットを#135に下げました。(下界は35℃で汗だくになりましたw)

とりあえずこの仕様で、明日は出勤経路で平地の感じを確認ですな。

そういえば、途中サブちゃんに遭遇。
「松代に行く」ってことで、かっ飛んで行きました。
 

微調整

 投稿者:  投稿日:2011年 7月21日(木)12時57分3秒
  KSRのエンジン修理後も、キャブがそのままだったので、微調整しました(そのままでも走るけどw)
マフラーエンドが少し煤けていたので、メインジェットを#145から#140にし、スローエアスクリューを1/8ほど閉めました。

さて、こんなもんかな?
 

慣らし完了

 投稿者:  投稿日:2011年 7月14日(木)10時36分30秒
  先週でKSR退院後500kmほど走ったので、OIL交換して、ようやく全開OKになりました。
排気量が落ちたので、上のトルク感が下がりましたが、例の部品のおかげで、下の粘りはさほど変わりません。

さあ、距離を伸ばすぞ~!
 

KSR復活

 投稿者:  投稿日:2011年 6月24日(金)03時42分34秒
  KSRが退院してきました。
昨日の通勤から戦線復帰させましたが、当面慣らしをせにゃならんので、仕様の変更に伴いどうなったかは、まだ読めません。

リアサスはO/Hしてコシが良くなった(戻った)のと、オイルラインをステンメッシュにしたので見た目は良くなりました。
 

業務連絡

 投稿者:  投稿日:2011年 6月 4日(土)20時15分5秒
  レースチームの面々>
以前、タケゾウ経由で放出したタイカワのKAZE用CDIは、今現在使用中ですか?
使用されていなければ、申し訳ございませんがリターン願います。
 

梅雨の中休み

 投稿者:  投稿日:2011年 6月 4日(土)20時10分49秒
  今年は5月から入梅してしまいましたが、今日は天気も良かったですね。
ホネも走行5,970kmで、納車から2,000kmほど走りましたので、オイル交換しました。
EPL201+PL500とドレンボルトはマグネット付に。
カムギアのノイズが少し静かになりました。

KSRの方は、タイカワのKAZE125のピストン+シリンダで125cc仕様にします。
ちなみにK社からは、「レース用ですから5,000kmほどで交換をしてください」という期待通りの回答あり。
わかりました。もう使いませんw
 

実は・・・

 投稿者:  投稿日:2011年 5月31日(火)00時51分10秒
  KSRのE/Gの開帳式を行ったところ、ミッションが逝ったのではなく、ピストンが真っ二つになっていました!
しかも、スリーブと左ケースの欠損のおまけつき!!

とりあえずK社はこれでお別れするわ。
 

小改良

 投稿者:  投稿日:2011年 5月23日(月)23時25分22秒
  入院中のKSRですが、この機会にロッドににじみのあるリアサスもO/Hに出すことにしています。
しかし、雨天時でも通勤に使っているので、にじみの再発防止を考えておく必要がありますね。

ということで、ありもの(Dトラ用)パーツの流用で、リアに泥除けを付けました。
ちょっとの工夫で、良さげに付きました。
 

ミッション破損

 投稿者:  投稿日:2011年 5月 9日(月)21時16分57秒
  5速全開で、「カン!ガラガラ・・・」と言って、KSRが沈黙してしまいました;
ミッションのギアのどれかが言ってしまったらしい・・・

しばらく入院です(トホホ;;;)
 

OIL交換

 投稿者:  投稿日:2011年 4月24日(日)21時26分33秒
  KSRにNSメーターを付けてから、2万kmとなりました。
EPL201+PL500でリフレッシュ!
もちろんOILフィルターも交換しました。

GW中には、エアフィルターも洗うゾ!
 

ROAD RIDERに

 投稿者:  投稿日:2011年 4月 9日(土)22時58分57秒
  3/5の様子が掲載されました(モノクロですがw)

でも写真で見ると、改めて実感。
「250ccってちっさいなぁ・・・(w)っていうか、オレがでっかいのね(爆)」
 

震災

 投稿者:  投稿日:2011年 3月17日(木)22時40分17秒
  東北地震の影響により、会社の操業状態が先読みできない状態です。
時期が時期だけに、仕事が追いつかん!
13日の莫迦ツ~は中止になりましたが、ガンダムはまだ立ってるのだろうか?

あぁそれにしても、ホネの写真は撮ったけど、HP作っている暇がない。
楽しみにしている人がいるかどうかは判らないけど、忘れんうちに作らんとなぁ・・・
 

Re:莫迦ツー

 投稿者:  投稿日:2011年 3月 1日(火)23時16分22秒
  兄ィから聞いて予定はしておったのだが、娘の学校のPTA行事が13日10~12時に入ってしまいました;

5日は行くけどね。
 

莫迦ツーリング

 投稿者:別府でおま  投稿日:2011年 3月 1日(火)18時08分33秒
  今度のプレジャーのツーリングを静岡のガンダム詣にしましたので、ぜひ参加をお願いします。日時は3月13(日)朝8時出発です。詳しくはお店でお願いします。
ちなみに兄ちゃんは参加決定です。

お昼前に焼津の魚市場で食事、その後ホビーフェアへ最後に静岡カワサキのルートの予定です。


あとお店のBBSにも書き込んだのですが、辻野君の結婚式と2003と2006の九州ラーメンツーリングのDVDができましたので、欲しければカキコをお願いします。
 

再入院

 投稿者:  投稿日:2011年 2月24日(木)23時16分13秒
  未だ詳細のコンテンツを作っていないホネですが、足に着手のため再入院しました。
ただ、250用のラインナップが皆無に等しいので、600用を使います。

特に問題なのがFフォーク。
250と600では、
スプリング自由長 293.4mm:309.2mm
インナーカラー長 199.5mm=199.5mm
インナーチューブ 590.0mm:598.0mm
フォークオイル量 467cm3:486cm3
オイルレベル   110mm:102mm
と、構成が若干違います。

そこへ、600用のオーリンズのスプリング、TNKのチタンコートインナーチューブ、POSHのイニシャル付のフタを付けるので・・・・?
オーリンズのスプリングは純正と長さが異なり、インナーカラーも220mmありました。
フタの出っ張り分10mm+車重の差から△20mmと考えて、インナーカラーを純正199.5mmとして、オイル粘土を少し下げて(オーリンズ#5)油面も100mmとしました。

さて、どうなることやらw
 

TT93GP

 投稿者:  投稿日:2011年 2月19日(土)21時53分6秒
  リアタイヤを交換しました。オドメーターは19,148kmでした。

交換前のTT92も、120サイズにしてからかなり持ちました。パンクで交換に踏み切ったものの、10,000kmほど走ってかなり減ってましたが、100サイズ時は6,000kmほどだったので、割と優秀でした。
今度はどうかなぁ?

ちなみに、タイヤの幅がTT92に比べ数ミリ細くなったようで、チェーンとのクリアランスに余裕ができたのは○です。
 

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